不知不觉，我已经把一趟瘦瘦的度假之旅啰嗦成了一篇篇的裹脚布，至此，这些拖拖拉拉的裹脚布也终于到了剪断的时候。最后这一篇，不再有诗歌，不再有行走，不再有舍不得的风景，就只把照片里前往王子岛和离开王子岛的方式整理出来，好让自己将来如果有机会再次前往的时候可以有迹可循。

去王子岛可以开车过大桥，也可以带车过轮渡（真心盼望从国内去台湾也能有这样一桥通天堑的一天）。我们去王子岛从New Brunswic走Confederation Bridge跨海大桥，回来的时候是乘往返于Nova Scotia和PEI的海轮摆渡。

这座将爱德华王子岛与联邦大陆连结在一起的联邦跨海大桥(Confederation Bridge)真不是一座普普通通的桥，它曾经是世界上最长的跨海大桥，建于1993年，于1997年完工，全长13公里（因为人们忌讳13这个数字，一般都说桥长12.9公里），是当时最长的跨海大桥，如今虽然被我们的36公里长的杭州湾大桥超越了，但联邦跨海大桥至今仍保持着跨冰冻海面最长大桥的纪录。

除了这个世界第一的意义，这座桥对加拿大来说还有特别的政治意义。因为爱德华王子岛，虽说是个小小的弹丸之地，但却可是加拿大联邦的诞生地。1873年当王子岛在加入联邦时有许多附加条款，其中之一就是要在岛屿和联邦大陆之间建立高效的蒸汽交通服务。由于当时技术条件的限制，桥梁式的铁路跨海交通一直没有实现，只是建立起了两条铁路轮渡线路。随着公路特别是高速公路技术的不断发展，1989年加拿大国家铁路局决定放弃王子岛上的铁路交通，从此王子岛进入了公路时代，联邦跨海大桥就是与之相配套的建设。据说大桥的命名也是争论了很久，最后选定了联邦大桥(Confederation Bridge)，明显赋予了它一定的政治意义，特指这条通向联邦诞生之地的桥梁，也是对当时魁北克闹独立的一种立场宣示。

我对是不是世界第一不感兴趣，对政治也不感兴趣，对桥本身的样子也不感兴趣，就像在最长的廊桥那文里说过，生在江南，住在上海，还能有什么纯现代的桥梁能够打动我心呢？但是奇怪的是，我对通往王子岛的这座桥却有几分期待，还没到的时候就一直在车上嚷嚷，要好好看看这座桥。是的，有一种感情，不论是对人还是对物，总说不出理由，却莫名由心而起，且一往情深。就像对这座桥，它远远比不上杭州湾大桥的壮丽，甚至也没有崇明岛大桥的一半美丽，它的桥面只有11米宽，双向单车道，出于行车安全、减少潮水和风的冲击力等方面的考虑，特地设计了三个弯道，所以整个大桥不是笔直的，桥上也没有观景台之类，因为Northumberland海峡海风强劲，所以不允许人们步行过桥，不过每隔几百米就设有一部电话，就是这样一座桥，我却心生爱惜，因为在我的心里，这是一座最耐得住寂寞、最经得起冰寒的桥梁。

离开王子岛，我们是乘中午十一点左右的那趟渡轮，按车收费（上岛不收费，离开的时候不管是乘渡轮还是走联邦大桥，都是要收费的）。年轻的时候，我乘过一次海渡轮，那是从烟台到大连，那时带的车是一辆切诺基，那次的渡轮比这次的大，我们是住在房间里的，是一个两张上下铺的单间。时间也比这次的长，足足八小时。但是那次是夜里，我完全没有领略到海上风景，而这次，尽管只有不到两小时的时间，却一直在蓝天白云下，吃着冰激凌，看着风景，儿子陪在身边，那种感觉好像只能叫幸福。

对了，提到了冰激凌，忘记说了，王子岛除了无限的田园风光、美丽的白沙滩红海滩、温馨的安妮小绿屋外，还有非常出名的两样东西，一个是土豆，另一个就是冰激凌。

因为王子岛的土壤富含氧化铁，所以是红土地，产出的土豆据说特别好吃，而这里的冰激凌，有个品牌叫Cows Ice Cream，就是有个奶牛标志的，曾经被《读者文摘》（Reader's Digest）投票评为加拿大最好的冰淇淋，也被Tauck World Discovery评为世界十大冰淇淋的第一位。Cows Ice Cream是连锁店，发源地就在王子岛的夏洛特城。目前据说有十家连锁店，但七家都在王子岛上，就有三家在外省，分别在Nova Scotia省、Alberta省和BC省，在蒙特利尔我还没发现有。在岛上，冰激凌店到处都是，尽管不全是奶牛家的，但是味道一样超赞。我几乎走到哪里都首先去买冰激凌，每次选择一种味道，我真想把32种味道都吃遍啊，在我心里，龙虾的地位远远不及冰激凌。

终于写完了，只是自己也没有想到，这懒散的游记居然结束在冰激凌的味道里，也罢，现实就是如此骨感，用各种各样的方式证明了我归根结底就是一个大俗人，一枚吃货。其实，山有木兮木有枝，心悦君兮君不知，我藏在这些乱糟糟的文字后面也是有颗玻璃心的。

（附几张在王子岛住处的照片）